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Os mergulhadores começaram a zerar o local um dia antes, depois de receberem pings intensos de seus beacons, mas não puderam obter uma imagem visual devido a fortes correntes e pouca visibilidade. Os mergulhadores do Pangkalan Bun recuperaram uma caixa preta e localizaram a outra debaixo d'água na segunda-feira do avião da AirAsia que caiu há mais de duas semanas, um desenvolvimento importante que ajudará os investigadores a desvendar o que levou a aeronave a mergulhar no mar de Java. voar. O gravador de voz da cabine foi encontrado poucas horas depois que as autoridades anunciaram que o gravador de dados havia sido retirado de um pedaço da asa da aeronave e trazido à tona, disse Suryadi Bambang Supriyadi, coordenador de operações da agência nacional de busca e resgate. No entanto, ele disse que permaneceu alojado sob os destroços pesados, e os mergulhadores estavam lutando para libertá-lo a uma profundidade de 32 metros (105 pés). Os mergulhadores começaram a zerar os locais um dia antes, depois que três navios indonésios receberam pings intensos da área, mas não puderam ver os dispositivos devido a fortes correntes e pouca visibilidade. Os dois instrumentos, que emitem sinais de seus beacons, são vitais para entender o que trouxe o vôo 8501 para baixo em 28 de dezembro, matando todas as 162 pessoas a bordo. Eles fornecem informações essenciais, incluindo as velocidades verticais e horizontais dos planadores, juntamente com a temperatura do motor e as conversas finais entre o capitão e o co-piloto. O gravador de dados de voo foi alojado em fragmentos da asa a uma profundidade de cerca de 30 metros (100 pés), disse Supriyadi. Uma vez encontrado, os mergulhadores concentraram-se em localizar a origem do outro ping ouvido a apenas alguns metros de distância. Assim que o segundo dispositivo for recuperado, as duas caixas serão levadas para Jakarta, a capital, para análise. Pode levar até duas semanas para baixar suas informações, disse Nurcahyo Utomo, um investigador do Comitê Nacional de Segurança de Transporte. A caçada lenta, que muitas vezes passou dias com pouco progresso, teve um impulso muito necessário no fim de semana, quando a cauda foi levantada do fundo do mar. Foram os primeiros grandes destroços escavados no local do acidente, mas foram rasgados e as caixas pretas se soltaram. No domingo, os navios detectaram dois sinais fortes próximos um do outro. Os esforços de pesquisa têm sido consistentemente prejudicados por grandes ondas e correntes poderosas criadas pela estação chuvosa regionrsquos. Areia e areia, juntamente com o escoamento do rio, criaram condições ofuscantes para os mergulhadores. No domingo, Henry Bambang Soelistyo, chefe da agência nacional de busca e resgate, disse que os mergulhadores localizaram a asa e os destroços do motor. As autoridades inicialmente esperavam que fosse a seção principal da cabine do Airbus A320rsquos, onde acredita-se que muitos dos cadáveres estejam sepultados. Até agora, apenas 48 corpos foram recuperados. O último contato dos pilotos com o controle de tráfego aéreo, a meio caminho da jornada de duas horas da segunda maior cidade da Indonésia, Surabaya, a Cingapura, indicava que estavam entrando em um clima tempestuoso. Eles pediram para subir de 32.000 pés (9.753 metros) para 38.000 pés (11.582 metros) para evitar nuvens ameaçadoras, mas lhes foi negada permissão por causa do tráfego aéreo pesado. Quatro minutos depois, o avião caiu do radar. Nenhum sinal de socorro foi enviado. Ele será levado para a capital, Jacarta, para ser baixado e analisado com a outra caixa. Como ele grava em um loop de duas horas, todas as discussões entre o capitão e o co-piloto durante a jornada de 42 minutos devem estar disponíveis. O gravador de dados de voo da AirAsia QZ8501 está protegido em um caso transparente na base aérea em Pangkalan Bun, Kalimantan Central. Reuters Pangkalan Bun, Indonésia: Os mergulhadores recuperaram a segunda caixa-preta da aeronave AirAsia, que caiu do fundo do mar de Java. dando aos investigadores as ferramentas essenciais que eles precisam para começar a juntar o que trouxe o vôo 8501 para baixo. Tonny Budiono, funcionário do Ministério de Transportes, disse que o gravador de voz preso na cabina foi libertado de debaixo das ruínas pesadas do início da terça-feira a uma profundidade de 30 metros, um dia depois de o gravador de dados ter sido recuperado. Ele será levado para a capital, Jacarta, para ser baixado e analisado com a outra caixa. Como ele grava em um loop de duas horas, todas as discussões entre o capitão e o co-piloto durante a jornada de 42 minutos devem estar disponíveis. O avião caiu no dia 28 de dezembro, matando todas as 162 pessoas a bordo. Pesquisadores e equipes de resgate preparavam balões e outros equipamentos na terça-feira para levantar escombros dos destroços do avião da AirAsia para permitir que os mergulhadores recuperassem o gravador de vozes da cabine de comando, disse o coordenador de busca. Os mergulhadores recuperaram o gravador de dados de voo na segunda-feira, mas o segundo mdash de caixa-preta, que na verdade é o mdash laranja, foi preso sob os pedaços da asa planersquos a uma profundidade de 32 metros no Mar de Java. Os mergulhadores podem vê-lo claramente como um objeto laranja, mas é difícil para os mergulhadores recuperá-lo, pois camadas de metal pesado e detritos estão acima dele, disse Suryadi Bambang Supriyadi, coordenador de operações da agência de busca e resgate nacional Indonesiarsquos. Os dois instrumentos, que emitem sinais de seus beacons, são vitais para entender o que trouxe o vôo 8501 para baixo em 28 de dezembro, matando todas as 162 pessoas a bordo. Eles devem fornecer informações essenciais sobre o avião e todas as conversas entre o capitão e o copiloto durante a duração do voo. Mais de 80 mergulhadores da Marinha indonésia mergulharam no mar raso na terça-feira, a cerca de 20 metros de distância do gravador de dados de voo, disse o Supriyadi. Os trabalhadores estavam preparando balões e sacolas para levantar os destroços, disse ele. Supriyadi também disse que um navio de guerra indonésio havia encontrado pedaços das janelas e armários interiores perto do porto de Java, em Semarang, a 720 quilômetros ao sudeste de onde o jato havia perdido contato com o controle de tráfego indonésio. passou os 17 dias desde o acidente. O gravador de dados de voo será levado para Jacarta, capital da Indonésia, para avaliação, e a outra caixa preta será enviada assim que for recuperada. Pode levar até duas semanas para baixar e analisar suas informações, disse Nurcahyo Utomo, pesquisador do Comitê Nacional de Segurança de Transporte. Com base em falhas anteriores, as informações recuperadas das caixas pretas poderiam ser vitais. Os dois dispositivos separados projetados para sobreviver ao calor extremo e à pressão devem fornecer aos investigadores uma linha do tempo segundo a segundo do vôo dos planersquos. O gravador de voz recebe áudio de quatro microfones dentro do cockpit e registra todas as conversas entre os pilotos, controladores de tráfego aéreo, bem como qualquer ruído ouvido no cockpit, incluindo possíveis alarmes ou explosões. Ele registra em um loop de duas horas, de modo que os investigadores aqui só conseguiram capturar os minutos finais das planetas, mas toda a viagem de 42 minutos. O gravador de dados de voo captura 25 horas a mais de informações sobre a posição e condição de quase todas as principais partes de um avião. Ele inclui uma infinidade de dados, incluindo altitude, velocidade no ar, direção, impulso do motor, a taxa de subida ou descida e qual ângulo para cima ou para baixo do avião foi apontado. Eles têm mais de 200 parâmetros, segundo o especialista em segurança da aviação John Goglia, ex-membro do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA. Os pilotos do jato da AirAsia tiveram o último contato com os controladores de tráfego aéreo menos da metade do caminho de seu vôo de duas horas de Surabaya, a segunda maior cidade da Indonésia, para Cingapura. Dizendo que estavam entrando em uma área tempestuosa, pediram para subir de 32.000 pés (9.750 metros) a 38.000 pés (11.580 metros) para evitar nuvens ameaçadoras, mas lhes foi negada permissão por causa do tráfego aéreo pesado. Quatro minutos depois, o avião caiu do radar. Nenhum sinal de socorro foi enviado. Pesquisadores também têm tentado localizar a seção principal da cabine de planersquos, onde acredita-se que muitas das vítimas de cadáveres estejam sepultadas. Até agora, apenas 48 corpos foram recuperados. A decomposição está tornando a identificação mais difícil para famílias desesperadas que esperam enterrar seus entes queridos. Quase todos os passageiros eram indonésios. Ainda acredito que muitas vítimas permanecem presas lá, e devemos encontrá-las ”, disse o general Moeldoko, chefe militar da Indonesiarsquos, que usa um nome. Slokas sânscrito em ganesha em redação em sânscrito Construindo sua consultoria Aula de negócios na UCLA Extension e uma das minhas participantes certificando-se de que será melhor planejar e conduzir seminários ou orientar, consultar e, além disso, oferecer dicas específicas para empresários como sociedades. É menos estressante. 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